從9月21日治超新規開始實施算起，截止10月5日24點，剛剛好半個月的時刻過去了。

站在這么一個時刻節點上，回看此番治超新規的實施，有不少值得重復說道的地方。

如：集裝箱貨車真的暫不履行新規嗎？各地運費是不是真的實現應聲而漲？針對前四后八載重等疑問的呼聲有關部門有聽到么？等等等等。

當然，比較這些，聲稱史上最嚴治超令的全部實施，是不是真的做到公平、公平、揭露，各地一致、嚴格法律，也是公路物流職業遍及關懷的疑問之一。

日前曝光的一則視頻（依據畫面信息，視頻或為河南電視臺都市頻道都市報導欄目記者查詢），或許要讓不少人絕望了。在局部地區，治超似乎仍存法律漏洞。

超載車輛順暢過站

交警法律遭到質疑

依據視頻內容顯示，路邊等待的卡車司機都在等待適宜時機，時機一旦老練，就可將拉滿石子的半掛車（150-170噸），以變道、逆行的辦法順暢經過超限站。

此間，車輛盡管顯著超載橫行，但在超限站法律的交警并未成功攔下一輛卡車，過后其給出的解說則是：攔了，沒攔住，現已盡了責任。

“最嚴治超令”斗不過一沓“買路錢”！

關于這種狀況，一位司機以為：這是洽談好的成果，交了“買路錢”，超載車輛才能順暢經過。另一位路過司機，也有些憤慨地責備交警，你這是裝賴。

視頻結束，畫外音還娓娓道出：此后，仍有不少超載車輛以此方法逆行闖崗，絕塵而去，而交警則依然辛苦的在現場執勤。

背面因素不得而知

惡劣影響現已形成

超載車輛能夠光天化日之下順暢經過督查站點，這在很多人看來，無疑是與當時正在實施的治超新規背道而馳，也為此番治超的公平性畫了一個問號。

這些車輛究竟有著怎樣的不凡本事，能夠這么“招搖過市”，也很值得大家推測詰問?，F場交警重復強調的攔不住，是不作為仍是有苦衷，更是需求清晰的答案。

“最嚴治超令”斗不過一沓“買路錢”！

當然，此次事情發生地在河南許昌，相似事情的發生地怕是仍是遍及各地，超載惡疾的管理，如今看來還要從終端怎樣非常好履行上多下一些功夫。

假使治超新規僅僅為遵紀守法的卡車司機和危險品物流公司所設，對歹意超載者持續忍受的情緒，那么，超載屢禁不止的習尚，恐將持續在全國范圍內演出。

小編有話

從來沒人會單純的以為，超載的管理能夠趁熱打鐵到達方針?？墒?，當運送安全擺在了首位，治超也注定是一場沒有回頭路的持久戰。

持久戰怎樣打？必定不能持續運動式治超的老辦法，相反，要更多思考實際狀況，盡量削減由此帶來的職業陣痛和司機苦楚，實現常態化，才算思考周全。

眼下，治超新政剛剛實施不過半個月，反彈回來的各種聲響已然不少，其間必定有著不少真知灼見，可供方針擬定和履行方思量、酌量。

因而，咱們期望看到的是，為了安全危險品運輸和市場標準的大舉治超有序展開，期望反應的是，有關方面聯系民間聲響，更多地替一線從業者多多考慮。

一起，咱們也期待，在新政履行到必定期間的時分，超載管理的作用得以閃現；以及新政履行過程中，能不斷修繕，進而帶給物流人更多實惠，令其真實獲益。