大件物流運輸“最后一公里” 既難且貴堪稱“貨在囧途”

“從taobao上采購兩扇防盜門，從社區近來的物流配送點到家門口，一公里的運費貴過跨省物流收費！”昨日，市民杜女士向深圳商報熱線投訴：大件物流運送的“最終一公里”既難且貴，可謂“貨在囧途”。

龍華新區觀湖大街的杜女士近來家里裝飾，通過taobao店從浙江金華采購了兩套防盜門。杜女士說，前兩天，上海危險品物流公司通知她，兩扇大門已運抵離她家近來的配送點，問詢是“物流點自提”仍是“送貨上門”。杜女士挑選了后者。然而在算價時，杜女士得知，浙江金華到深圳龍華的物流費是150元，但從觀湖的配送點到她家不過0.9公里旅程，運費要100元，從車上卸貨進家另收100元。杜女士直喊貴。物流公司一點不著急，稱“嫌貴就自個提”。無法，杜女士為“最終一公里”支付了比從浙江到廣東還貴的運費。

市民羅先生也深有同感，他從深圳寶安寄送兩臺煙灶電器到珠海斗門區?？缡械奈锪髻M不過30元，而從珠海的物流配送點到家門口被索要了200元。

記者在采訪中發現，盡管中國上海危險品運輸物流業的干線運送功率已大大進步，但在城市配送的“最終一公里”，不少市民采購或運送大件物品如瓷磚、潔具、家私、大家電等物品時都遇到了配送難、配送貴的煩惱。國家郵政局的數據顯現，結尾配送本錢占到物流行業總本錢的30%以上。

記者昨日造訪了深圳多家物流公司。他們也紛繁吐槽最終一公里的配送難處。盛輝物流的一家門店負責人通知記者，卡車通行難、?？侩y、裝卸難、收費多、罰款多、貨量不均衡致使返程空駛等，直接推高了物流配送“最終環節”的本錢。

深圳市物流行業協會有關人士向記者表明，大件商品體積大，無法像小件一樣發快遞，必須要有專業的物流倉庫、配送車輛和人員。因此，一般物流公司無法像快遞那樣密布布點提供大件物流效勞，從家到物流點以及裝卸都被掃除在正常的物流效勞項目中，需要客戶自行提貨或許與送貨工人議價額定采購效勞。怎么打通快遞公司和物流公司的接入協作，是進步大件商品物流效勞功率以及收費標準化的關鍵。